中新網(wǎng)廣州2月5日電 (記者 蔡敏婕)隨著最后一片預(yù)制梁的順利落位，粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目——南中高速TJ02標(biāo)段近日貫通，為南中高速后續(xù)通車奠定了基礎(chǔ)。

南中高速處于粵港澳大灣區(qū)核心位置，主線起點(diǎn)接南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)接中江高速，與廣澳高速新隆互通相連，路線長21.6公里，項目支線連接主線及深中通道，在萬頃沙互通與深中通道相接，路線長10.7公里。

南中高速與深中通道形成Y型路網(wǎng)，北接南沙及粵北地區(qū)，西接中山、江門，向東快速連接深圳、香港，有利于帶動大灣區(qū)的全面網(wǎng)狀發(fā)展。

中鐵大橋局承建標(biāo)段為項目先行工程，全長4.211公里，該標(biāo)段起點(diǎn)位于南沙區(qū)，向西跨越洪奇瀝水道、沙仔滘、二滘瀝等多條水道，終點(diǎn)位于中山市民眾鎮(zhèn)，包括洪奇門特大橋、沙仔溶特大橋、二滘瀝特大橋3座特大橋及相應(yīng)引橋等共計13座，全線橋梁占比100%。

其中洪奇門特大橋主塔采用全自動液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行施工，在主塔兩肢合龍后逐漸向外傾斜展開，形成“花開”造型，這對液壓爬模軌道在空中進(jìn)行換軌帶來了較大挑戰(zhàn)。項目部將直軌道優(yōu)化為與主塔線型契合的弧形軌道，縮短每個節(jié)段施工周期的同時，也有效保障了塔柱高空施工的作業(yè)安全。主塔養(yǎng)護(hù)則采用智能噴淋系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對塔柱表面溫濕度進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)溫度過高或濕度過低時，系統(tǒng)將對塔柱進(jìn)行自動噴淋養(yǎng)護(hù)，全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場自動化智能化管理。

南中高速TJ02合同段位于廣州南沙濕地，這里不僅有廣州最大面積的紅樹植物群落，還是秋冬時節(jié)候鳥的遷徙地。項目多處跨越水資源保護(hù)區(qū)和紅樹林保護(hù)區(qū)，施工環(huán)保要求嚴(yán)苛。

在施工過程中，項目部采取各種環(huán)保措施，控制施工噪音、粉塵和廢水的排放，最大程度地減少對周邊環(huán)境的影響。同時，還利用資源，合理規(guī)劃材料和設(shè)備的采購和使用，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。(完)