4月16日和17日，隨著第31、32節(jié)段鋼塔順利吊裝到位，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋主汊航道橋中塔柱4號(hào)墩主塔施工已突破300米大關(guān)，達(dá)到301米。預(yù)計(jì)4號(hào)墩主塔將在5月份實(shí)現(xiàn)封頂。

馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是新建巢馬城際鐵路控制性工程，主汊航道橋?yàn)槭澜缱畲罂缍热崩瓨?。三主塔均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，4號(hào)墩為中塔，是三個(gè)主塔中最高的，高度達(dá)到345.6米。

馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋總長(zhǎng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里；下層為雙線巢馬城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里；另設(shè)兩線預(yù)留鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速 200 公里。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計(jì)5座車站，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線。該項(xiàng)目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，在助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施上具有重要意義。