12月8日，隨著首列高鐵列車從荊門西站發(fā)出，由湖北鐵路集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局參建的荊門至荊州高鐵（荊荊高鐵）正式開通運(yùn)營(yíng)。至此，湖北“市市通高鐵”目標(biāo)完成最后一塊拼圖。

荊荊高鐵北起沿江高鐵武漢至宜昌段荊門西站，南至漢口至宜昌鐵路荊州站，全長(zhǎng)77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。其中，由中鐵大橋局承建的荊荊高鐵3標(biāo)段線路全長(zhǎng)18.931千米，北起荊門市沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)，止于荊州市荊州區(qū)八嶺山鎮(zhèn)，主要施工內(nèi)容包括路基、橋涵、路線交叉工程等。

自2021年6月進(jìn)場(chǎng)施工以來，中鐵大橋局施工團(tuán)隊(duì)以打造省內(nèi)鐵路樣板工程為目標(biāo)，快速完成征地拆遷、有力推進(jìn)三電遷改，在全線第一個(gè)啟動(dòng)預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)，在同期開工的3個(gè)標(biāo)段中實(shí)現(xiàn)多個(gè)率先：率先投入制梁生產(chǎn)，率先首榀箱梁架設(shè)，率先完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)，率先完成無砟軌道施工。

據(jù)中鐵大橋局荊荊高鐵3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理潘勝平介紹，荊州北制梁場(chǎng)是荊荊高鐵全線最具現(xiàn)代化、面積規(guī)模最大的梁場(chǎng)。該梁場(chǎng)以平均每日架設(shè)3榀箱梁的工效，完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)。施工過程中，中鐵大橋局堅(jiān)持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的施工理念，加大工裝工藝的投入和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了箱梁預(yù)制自動(dòng)化、工廠化、快速化施工，箱梁外觀質(zhì)量良好，預(yù)埋三墻鋼筋線型順暢美觀，真正做到內(nèi)實(shí)外美。

荊荊高鐵在荊門西站與在建的沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽(yáng)至荊門高鐵連接，在荊州站接入漢口至宜昌鐵路，未來通過襄陽(yáng)至荊門高鐵可連通鄭州至重慶高鐵、武漢至西安高鐵，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。該項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，荊門市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，湖北中部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，更好輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市群高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)中部地區(qū)崛起具有積極意義。（姚思超、冷朝乾、張勇）